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汽车产业自主创新面临三大问题

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-02-10 浏览次数:101
汽车产业自主创新面临三大问题   我国汽车企业集团自主研发能力依旧比较薄弱,缺乏具有自主知识产权的核心技术。自主品牌汽车企业集团在车身开发能力、整车集成能力建设方面相对较好,但在新技术开发和应用方面相对较差,在开发技术和汽车电子控制技术方面则处于劣势。总体上,自主品牌汽车的研发水平落后发达国家8—10年左右,基本处于技术追赶状态,缺少自主原创并"领跑"世界汽车发展的关键技术,前瞻性的基础技术研发尤为薄弱。
  
  目前,我国大部分汽车企业集团仍以委托开发、联合开发为主,部分整车企业集团甚至形成了依靠外资合作对象不断输入新车型来开展国内竞争的局面。由于缺少核心技术支撑,自主品牌汽车整体形象塑造乏力、底气不足,这也直接导致大多数自主品牌企业集团规模仍然偏小、技术含量不高、缺乏国际竞争力,没有一个世界级的汽车自主品牌。
  
  专利申请的数量和质量可以反映出技术掌握方面的差距。在中国,2007—2009年间国外整车企业集团专利授权共7212件,其中发明专利授权为4659件,占64.6%;而国内整车企业集团专利授权共8569件,但发明专利授权为320件,仅占3.7%。在欧洲,2008年汽车产业专利申请约11500件,欧盟国家、日本和美国分别占54.1%、22.4%和15.6%,我国仅占0.3%。
  
  近年来,我国汽车整车企业R&D投入占销售收入的比例始终徘徊在1.4%—2.1%之间,其中2010年下降到1.62%,和全球主要汽车企业集团4%—5%的平均值依然存在较大差距。
  
  一、研发经费投入不足,投入结构不尽合理
  
  研发经费投入不足的问题在国家层面和企业层面都存在。据工业和信息化部统计,我国"十五"和"十一五"期间对汽车产业的国家科技投入不足30亿元,而美国在"新一代汽车伙伴计划

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